“用秸秆、芒草等农林放弃物睁开生物炼制，生产出优质、清静可降解的新质料，不但变废为宝，还能制成农用地膜、用于地铁车身等，既能解决国产环氧树脂韧性缺乏的‘卡脖子’问题，更资助实现碳中和碳达峰的‘双碳’目的。”5月17日，在位于山西转型综改树模区的山西生物质新质料工业研究院内，院长桑涛通过视频与同事讨论试验希望。

依托桑涛博士及其团队，山西生物质新质料工业研究院是我市新建的“国家重大人才工程”专家事情站之一，现在，全天下首个生物质新质料加工厂同步在综改区落地，预计年内建成投用，届时在改善生态系统质量和节能减排的同时，更突出对国家重大战略的生态支持。

用于农田耕地——离别白色污染

“这种地膜由玉米秸秆制成，6至12个月自然降解为二氧化碳和水，是情形友好的新质料。”研究院内，科研职员正在解说一组地膜在土壤中自然降解的实验场景。

地膜在农业生产中大宗使用，铺上它，增温、保湿、保土、保肥、防杂草等。大宗残留的石化基地膜却成为“白色污染”，因不可降解影响农业情形，更破损土壤结构。作为有机旱作农业高质量生长树模地区，我省地膜使用量大，之前投入大宗资源开展可降解地膜的研究，效果并不睬想。

山西有富厚的秸秆资源，用以秸秆炼制的乳酸作为质料，生产可降解的生物塑料，再制成农用地膜，放弃后可自然降解。一位科研职员为记者算了一笔账：“我省秸秆资源富厚，大都为玉米秸秆，所有再使用每年可生产上百万吨的生物塑料、生物树脂及碳基新质料，使用远景很是辽阔。”

地铁车辆首试——轻量低碳树模

太原地铁2号线的开通运营，流通了市民出行，绿色节能的设计更是广受好评。

地铁车身质料具备结实、轻盈的性能至关主要。这一要求恰巧与该研究院实验的碳基新质料的优异性能不约而同。

桑涛博士及其团队经由近10年的起劲，从秸秆中制取高纯度、高活性且具有阻燃性的木质素，以此作为质料合成生物树脂，用作碳纤维复合质料的基体树脂，提升了这一复合新质料的机械性能和环保性能，更解决了国产环氧树脂韧性缺乏的问题。每使用1吨生物树脂可减排二氧化碳15吨，契合轨道交通绿色、节能、低碳的生长理念。

“生物树脂”的乐成研发有望改变海内高性能树脂依赖入口的现状，并且，这种碳纤维复合质料的硬度是钢铁的4至5倍，重量只有钢铁的五分之一，价钱更低、性能更优；诖，该研究院经由与太原市轨道交通生长有限公司的论证和协商，拟率先将这一新质料应用到地铁1号线的车辆制造上，在天下都会轨道交通轻量化和低碳化作出树模。

规；刺酢八肌毕刃邢仁

“我们正在以高端化、规；⑷刺跎の，以工业化手艺突破和规；τ，发动生物基新质料工业迈向量质齐升。”山西生物质新质料工业研究院的有关认真人体现，科研团队正开展生物基高分子新型质料的产品应用手艺开发，重点生长可降解生物塑料、生物基碳纤维复合质料等产品，打造海内主要的生物基新质料工业基地。

现在，首个生物质新质料加工厂正在加紧建设，一期完工后年产量为4000吨，所有完工后年产量抵达2万吨。据测算，生产1万吨可消耗秸秆3.5万吨，减排二氧化碳近32万吨，折算可节约11.8万吨标准煤，相当于160个标准风力发电机或267个光伏发电机组的年减排量。

若是这一模式能推广复制，将形成秸秆生物炼制和生物基新质料工业集群。不但是农作物秸秆，生态修复植物——芒草这样的多年生高峻草本，也可作为生物炼制的优质质料，其蓬勃的根系不但可以避免水土流失和修复矿山，还能够在土壤中牢靠大宗的二氧化碳，其减排效果翻番。

作为我市的国家重大人才工程专家事情站之一，山西生物质新质料工业研究院又被省工信厅确定为首批山西省工业和信息化领域产学研新型研发机构。凭证生长妄想，桑涛博士向导研究团队将继续推进建设生物炼制工厂和新质料深加工工厂，推动以可再生资源为基础、先进生物与新质料手艺为焦点竞争力的工业转型生长，为碳达峰、碳中和开发一条新路径。泉源：太原日报 作者：郜蓉